(资料图片仅供参考)
国内车市前两个月零售销量数据
1-2月销量数据，唯有比亚迪大幅增长了71.8%，其他以燃油车为主的车企几乎都大幅下跌。
甚至有四家车企跌幅超过四成以上，这四家可不是小众车企，都是销量前十的大牌，他们是：上海通用，东风日产，长城汽车，广汽本田。
车市怎么了？油车到底输在哪儿？难道一个驱动方式的不同，就能有这么大差距？木石认为应该不是，驱动方式不同，用户感知并没有那么明显，更为重要的是车机系统的智能化。
众所周知，目前以比亚迪为代表的智能车机系统，早已实现了触屏化、语音化，智能化、OTA化，用户几乎能找到和手机完全相同的操作手感。
反观油车呢，大部分还停留在“机械化”的水平，很多系统连装个APP都是很费劲的事儿，车机系统唯一能做的就是支持carplay和carlife，方便用户直连手机。
你可以观察一个现象，油车用户通常的场景都是在中控放一个手机支架，上车就把手机放在支架上，方便使用手机导航以及听音乐，车机系统几乎被闲置。
而电车呢，上车就把手机放在无线充电位上，全程几乎都是在用语音和触屏操作车机系统，车机系统已经成为一个很有乐趣的交互系统。
驱动方式不同用户没有直接感受，相反电车的里程焦虑还是减分项，但车机系统却是用户天天要使用的系统，所以车机系统的智能化，才是用户抛弃油车的直接原因。
关键词：
环球动态:油车相比电车，到底输在哪儿？
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